neu: Erlebnisflug im Simulator Dash 8

Fliegen lernen!

Die Dash 8 wurde Anfang der 80er Jahre von de Havilland Canada entwickelt; als Regionalflugzeug bietet sie 39 bis 78 Sitzplätze. Angetrieben wird das Flugzeug von zwei umweltschonenden und dabei leistungsstarken Propellerturbinen; die Hochdeckerbauform ermöglicht die Verwendung großer und damit langsam laufender 4- bzw. 6-Blatt-Propeller mit geringer Lärmemission. Bei Ausfall einer Antriebsquelle kann die andere sofort 10% Mehrleistung abrufen.
Ab 1996 bekam die Dash bei Bombardier, dem neuen Hersteller, eine aktive Geräusch- und Vibrationsdämmung, um sie den strahlgetriebenen Passagierjets anzugleichen; auch das großzügige Raumangebot entspricht dem Jetkomfort einer B737. Nach zwischenzeitlichen Fahrwerksproblemen gilt die Dash heute als besonders sicher. Der Flug ist schon wegen des Propellervortriebs ein besonderes Vergnügen: Die Geräuschentwicklung und der Blick auf die gewaltigen sich durch die Luft schraubenden Propellerblätter erzeugen ein echtes „Ich fliege“-Gefühl.

Technische Daten am Beispiel Dash 8Q-400
Länge 32,84 m
Max. Startmasse 29.257 kg
Höhe 8,34 m
Max. Startleistung 2x 3 415 kW
Spannweite 29,42 m
Max. Reichweite 1.600 km
Rumpfdurchmesser 2,69 m
Max. Landemasse 27.442 kg


verfügbare Orte: Wien

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neu: Erlebnisflug im Simulator Embraer 190

Im Lufthansa Trainingszentrum

Die Embraer E-Jets sind eine Flugzeugfamilie des brasilianischen Flugzeugherstellers Embraer mit zwei Triebwerken und Platz für 70 bis 118 Personen. Charakteristisch ist der lange schmale Doppelkreis-Rumpf mit 2+2-Bestuhlung. Ähnlich wie beim Airbus-Familienkonzept sind die anderen Modelle dieser Entwicklungsreihe lediglich Varianten des Grundmodells Embraer 170. Auch die Silhouette zeigt ein gleiches Konstruktionslayout wie der Konkurrent aus Europa.
Offiziell gestartet wurde das Programm im Juni 1999 auf der Pariser Luftfahrtschau mit der Schweizer Regional-Airline Crossair als Erstkunden. Seitdem findet das Flugzeug weltweit guten Anklang; Zulassungen in Indien und China sind genauso selbstverständlich wie Erfolge auf dem europäischen oder amerikanischen Markt. Das Cockpit ist ausgestattet mit modernster Avionik und einem herkömmlichen, etwas gewöhnungsbedürftigen Steuerhorn. Dessen Form erinnert an das Steuer der Concorde, oder anders ausgedrückt an einen verbogenen Fahrradlenker.

Technische Daten am Beispiel Embraer 190
Länge 36,24 m
Max. Startmasse 50.300 kg
Höhe 10,28 m
Max. Startschub 2x 82,3 kN
Spannweite 28,72 m
Max. Reichweite 3.334 km
Rumpfdurchmesser 3,01 m

verfügbare Orte: Oberding-Schwaig

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neu: Erlebnisflug im Simulator Boeing 767

Pilot für einen Tag

Die Boeing 767 ist das erste zweistrahlige Großraum-Langstreckenflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Boeing; sie hob 1981 zum Erstflug ab. Die B767 ist wirtschaftlich sehr erfolgreich und wird – bei einer gebauten Stückzahl von nahezu 1000 Flugzeugen – noch heute produziert. Sie teilt sich viele Komponenten mit der gleichzeitig entwickelten Boeing B757; deshalb können Piloten mit entsprechender Zertifizierung beide Flugzeuge ohne Einschränkungen fliegen.
Bis heute wurden drei Grundversionen gebaut: Die B767-200, -300 und -400 unterscheiden sich durch unterschiedliche Rumpflängen und Spannweiten. Alle drei Modelle werden zwischenzeitlich nur noch in der ER(Extended Range)-Version zur Ermöglichung größter Reichweiten angeboten; daneben gibt es noch eine Frachtversion, die B767-300F.
Die B767 spielte eine Hauptrolle in einem der traurigsten Momente der Luftfahrtgeschichte: Am 11. September 2001 flogen Terroristen zwei B767 in die Zwillingstürme des World Trade Centers.

Technische Daten am Beispiel B767-300
Länge 54,90 m
Max. Startmasse 186.880 kg
Höhe 15,80 m
Max. Startschub 2x 276 kN
Spannweite 47,60 m
Max. Reichweite 11.306 km
Rumpfdurchmesser 5,03 x 5,41 m
Max. Landemasse 136.078 kg

verfügbare Orte: Frankfurt

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neu: Erlebnisflug im Simulator Airbus A380

Der König der Lüfte!

Seit April 2005 gibt es einen neuen Herrscher in der zivilen Verkehrsfliegerei: Der Airbus A380 befördert auf zwei durchgängigen Passagierdecks bis zu 853 Fluggäste und 20 Besatzungsmitglieder. Cockpitlayout und Systemauslegungen sind im typischen Airbuskonzept gefertigt, das schon von A320, A330 und A340 bekannt ist. Durch diese hohe Kommunalität innerhalb der Airbusfamilie benötigen Piloten und Wartungstechniker weniger Einarbeitungszeit und Schulung für dieses „Dickschiff“.

Der bauliche Aufwand für künftige Zielflughäfen ist beträchtlich. Nicht nur Rollwege und Startbahnen benötigen Extra-Zulassungen, auch die Passagierabfertigung ist eine gewaltige Herausforderung für die Flughafenbetreiber. Hier sind noch viele knifflige Aufgaben zu lösen, zum Beispiel bei einer wetterbedingten Umleitung auf andere Zielorte oder bei Krankheit an Bord.

Trotz dieser gewaltigen zu bewegenden Massen: Das fliegerische Handling des A380 ist nach Auskunft aller bisherigen A380-Piloten einfach traumhaft ...

Technische Daten am Beispiel A380-600
Länge 72,30 m
Max. Startmasse 560.000 kg
Höhe 24,10 m
Max. Startschub 4x 318 kN
Spannweite 79,80 m
Max. Reichweite 15.000 km
Rumpfdurchmesser 7,14 m x 8,40 m
Max. Landemasse 385.000 kg

verfügbare Orte: Frankfurt

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neu: Erlebnisflug im Simulator Douglas MD-11

Ihr Traum vom Fliegen

Die MD11 ist ein dreistrahliges Großraum-Langstreckenflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugbauers McDonnell Douglas, der 1997 mit Boeing fusionierte. Sie wurde als Nachfolgerin für die legendäre DC-10 konzipiert und unterscheidet sich von dieser hauptsächlich durch einen längeren Rumpf mit höherer Passagierkapazität, durch aerodynamische Verbesserungen und ein Bildschirmcockpit (auch 'Glascockpit' genannt).
Aus Pilotensicht handelt es sich bei diesem Flugzeug um ein sehr anspruchsvoll zu fliegendes Gerät. Nicht nur die An- und Abfluggeschwindigkeiten sind ungewöhnlich hoch, auch der insgesamt zur Verfügung stehende Flugleistungsbereich erfordert hohes Können der Flugzeugführer. Noch heute wird das Vorgängermodell DC-10 oft mit den Unfällen aus den 70er Jahren assoziiert und gilt deshalb bei manchen Passagieren als unsicher. Statistisch gesehen (Anzahl der Unfälle gerechnet auf die Anzahl der Flugstunden) ist die DC-10 jedoch sicherer als die vielgerühmte Boeing B747 und vergleichbar mit ihrer Nachfolgerin MD11.

Technische Daten am Beispiel MD11 F
Länge 61,60 m
Max. Startmasse 285.990 kg
Höhe 17,60 m
Max. Startschub 3x 273,6 kN
Spannweite 51,97 m
Max. Reichweite 7.242 km
Rumpfdurchmesser 6,02 m
Max. Landemasse 213.869 kg

verfügbare Orte: Zürich

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neu: Erlebnisflug im Simulator Airbus A320

Fliegen lernen!

Als Airbus-A320-Familie werden die vier Standardrumpf-Flugzeugbaureihen des Herstellers Airbus bezeichnet. Standardrumpf steht für sechs Sitzplätze pro Passagierreihe, durch nur einen Mittelgang getrennt. Zur Produktfamilie gehören auch die beiden kürzeren Modelle A318 und A319 sowie die gestreckte Version A321; alle sind Mittelstreckenflugzeuge für die kommerzielle Passagierluftfahrt.
Der erste A320 wurde 1988 ausgeliefert und war das erste zivile Flugzeug mit der revolutionären digitalen Fly-by-Wire-Steuerung. Damals machte der Spottname „Atariflieger“ die Runde: „Das Flugzeug ist doch nur ein Computer zwischen zwei Flügeln.“ Doch die Mehrzahl der Piloten war von der Notwendigkeit der Automatisierung vieler Überwachungsfunktionen überzeugt, und heute ist diese Technologie aus dem Flugzeugbau nicht mehr wegzudenken.

Technische Daten
Länge 37,57 m
Max. Startmasse 77.000 kg
Höhe 11,75 m
Max. Startschub 2x 118 kN
Spannweite 34,10 m
Max. Reichweite 5.700 km
Rumpfdurchmesser 3,96 m
Max. Landemasse 64.500 kg

verfügbare Orte: Wien

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Erlebnisflug im Simulator Airbus A340

Im Airbus abheben!

Der A340 ist das erste Langstreckenflugzeug von Airbus mit vier Triebwerken. Sein optimierter Rumpfdurchmesser ermöglicht schnelle Ein- und Aussteigezeiten über zwei Passagiergänge. Nach der Modelleinführung geriet dieser Flugzeugtyp in Pilotenkreisen schnell in die Kritik. Die zunächst ungewöhnlich schwach ausgelegten Triebwerke harmonierten nicht gut mit dem „superkritischen“ Tragwerk des A340. So war nur eine geringe Steigleistung möglich; auch die Reisefluggeschwindigkeit war geringer als die der etablierten Jumbos von Boeing. Der zum Anflug führende optimale Gleitwinkel war zwar kostengünstig flach, aber gegenüber anderen Flugzeugen gewöhnungsbedürftig.
Seit seinem Erstflug 1991 hat der A340 zahlreiche erfolgreiche Weiterentwicklungen und Ausführungsvarianten erlebt. Nach mehreren Rumpfverlängerungen und mit immer stärkeren Triebwerken entstand das bis heute längste Verkehrsflugzeug der Welt, der A340-600. Bei Standardbestuhlung kann er bis zu 380 Passagiere befördern.

Technische Daten am Beispiel A340-600
Länge 75,30 m
Max. Startmasse 368.000 kg
Höhe 17,80 m
Max. Startschub 4x 249 kN
Spannweite 63,45 m
Max. Reichweite 13.900 km
Rumpfdurchmesser 5,64 m
Max. Landemasse 259.000 kg

jetzt neu auch in: Oberding-Schwaig

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Erlebnisflug im Simulator Airbus A320

Fliegen lernen!

Als Airbus-A320-Familie werden die vier Standardrumpf-Flugzeugbaureihen des Herstellers Airbus bezeichnet. Standardrumpf steht für sechs Sitzplätze pro Passagierreihe, durch nur einen Mittelgang getrennt. Zur Produktfamilie gehören auch die beiden kürzeren Modelle A318 und A319 sowie die gestreckte Version A321; alle sind Mittelstreckenflugzeuge für die kommerzielle Passagierluftfahrt.
Der erste A320 wurde 1988 ausgeliefert und war das erste zivile Flugzeug mit der revolutionären digitalen Fly-by-Wire-Steuerung. Damals machte der Spottname „Atariflieger“ die Runde: „Das Flugzeug ist doch nur ein Computer zwischen zwei Flügeln.“ Doch die Mehrzahl der Piloten war von der Notwendigkeit der Automatisierung vieler Überwachungsfunktionen überzeugt, und heute ist diese Technologie aus dem Flugzeugbau nicht mehr wegzudenken.

Technische Daten
Länge 37,57 m
Max. Startmasse 77.000 kg
Höhe 11,75 m
Max. Startschub 2x 118 kN
Spannweite 34,10 m
Max. Reichweite 5.700 km
Rumpfdurchmesser 3,96 m
Max. Landemasse 64.500 kg

jetzt neu auch in: Oberding-Schwaig

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neu: Segway zum Schnuppern

Eine Prüfung die Spaß macht!

Stellen Sie sich vor, Sie sind in einer fremden Stadt und wollen diese erkunden, aber nicht zu Fuß? Hier gibt eine der besten und spaßigsten Alternativen sich fortzubewegen. Machen Sie den Segway Führerschein!

verfügbare Orte: Mengerschied

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neu: Segway Tour

Über Stock, Stein, Wege und Straßen!

Nach einer Einweisung und Sicherheitstraining starten Sie am vereinbarten Treffpunkt und durchqueren den Ortskern. Vorbei an Gärten und Wiesen fahren Sie bergauf auf die alte Römerstraße. Hier bietet sich ein wunderbarer Blick über die Höhen des Hunsrücks. Die Stadt Kirchberg liegt zum Greifen nah, umsäumt von einer Vielzahl kleinerer Gemeinden.

verfügbare Orte: Mengerschied

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neu: Segway Tour

Rechts, links, vor und zurück!

Nach einer Einweisung und Sicherheitstraining starten Sie am vereinbarten Treffpunkt und durchqueren den Ortskern. Vorbei an Gärten und Wiesen fahren Sie bergauf auf die alte Römerstraße. Hier bietet sich ein wunderbarer Blick über die Höhen des Hunsrücks. Die Stadt Kirchberg liegt zum Greifen nah, umsäumt von einer Vielzahl kleinerer Gemeinden.

verfügbare Orte: Hunsrück

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neu: kulinarische Stadtführung

Viktualienmarkt-Probiertour

Probieren geht über Studieren - bei dieser Führung lassen Sie sich neben historischen und aktuellen Hintergrundinformationen an verschiedenen Marktständen bayerische Schmankerl schmecken.
Es erwarten Sie eine Vielzahl kulinarischer Entdeckungen und Genüsse.

verfügbare Orte: München

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neu: Junggesellinnen- Abschied

Romantische Stadtführung

Machen Sie sich wenige Tage vor der Hochzeit auf zu einem etwas anderen Junggesellinnenabschied.
Entführen Sie die Braut in spe zu einer Münchner Stadtführung, welche speziell für dieses Event angelegt worden ist.
Es warten romantische Geschichten, Orte und natürlich Prosecco auf Sie!

verfügbare Orte: München

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neu: Junggesellen-Abschied

Bierprobetour durch München

Einst lagen viele Hopfengärten direkt vor dem Sendlinger Tor und lieferten den Rohstoff für die bayerische Gemütlichkeit. Allerdings war der Genuss des Bieres bis zum Reinheitsgebot zuweilen gefährlich. Entdecken Sie mit einem erfahrenen Stadtführer die Geschichte des Bieres.

verfügbare Orte: München

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neu: historische Stadtführung

majestätisch durch das Schloss Nymphenburg

Schloss Nymphenburg liegt im Westen Münchens im Stadtbezirk Neuhausen-Nymphenburg. Es bildet zusammen mit dem Schlosspark Nymphenburg und den kleinen Parkburgen eine Einheit.
Es zählt zu den großen Königsschlössern Europas und ist heute eine vielbesuchte Sehenswürdigkeit. Das Schloss war lange Zeit die Sommerresidenz der Wittelsbacher.

verfügbare Orte: München

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neu: kriminalistische Stadtführung

Kriminalfälle der Münchner Stadtgeschichte

Von den Mordfällen Rudolph Moshammer und Walter Sedlmayr, der Betrügerin Adele Spitzeder, dem Münzräuber Wilhelm König bis hin zur Lebedame Vera Brühne, hier erleben Sie einen "Sparziergang" durch die Münchner Kriminalgeschichte.

verfügbare Orte: München

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neu: Stadtführung auf die unheimliche Art

Henker, Huren, Hexen

Kurz vor der Einweihung der Michaelskirche stürzte deren Turm ein. Hexen - so glaubte man - seien am Werk gewesen... Von schrecklichen Foltermethoden und grausamen Hinrichtungen, dem bizarren Umgang mit Prostitution und Zauberei.
Sie treten ein in die Glaubens- und Vorstellungswelt einer längst vergangenen Zeit.

verfügbare Orte: München

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neu: historische Stadtführung

Zu Gast in der royalen Residenz

Die Residenz in der Münchner Innenstadt gehört zu den größten und schönsten Stadtschlössern Europas.
Der weitläufige Palast ist das größte Innenstadtschloss Deutschlands und heute eines der bedeutendsten Raumkunstmuseen Europas.
Der Gebäudekomplex umfasst zehn Höfe und gliedert sich in die drei Hauptkomplexe: dem Königsbau, die Maximilianische Residenz und dem Festsaalbau.
Stilistisch ist die über Jahrhunderte gewachsene Residenz eine Mischung aus Renaissance, Barock, Rokoko und Klassizismus.

verfügbare Orte: München

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